À peine quelques mois après que la Ferrari Daytona SP3 « 599 + 1 » ait fait trembler les marteaux des enchères à Monterey en août dernier, un nouveau prétendant vient de s’emparer du sceptre de la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères.
Lors d’une vente RM Sotheby’s en marge du Grand Prix de F1 de Las Vegas le 21 novembre, le châssis n°1 de la Gordon Murray S1 LM – hypercar ultra-exclusive produite en seulement cinq exemplaires – a été adjugé pour 20,63 millions de dollars (environ 19,1 millions d’euros au cours actuel). Ce prix record, hors ventes caritatives, dépasse de peu les 20 millions de dollars de la Ferrari, et place cette création britannique au sommet d’un panthéon où l’émotion, l’histoire et la rareté valent plus que la performance brute.
Mais derrière ce chiffre astronomique, c’est toute une philosophie automobile qui se dessine : l’hommage pur à l’âge d’or des prototypes de course, dans un monde où les hybrides et les électriques dominent. Retour sur cette vente qui fait déjà saliver les collectionneurs.
La Ferrari Daytona SP3 « 599 + 1 » : un record éphémère, mais mythique
Rappelons le contexte : en août 2025, lors de la Monterey Car Week – la Mecque des ventes automobiles –, RM Sotheby’s avait mis aux enchères une Daytona SP3 unique, la « 599 + 1 ». Ce modèle, commandé au-delà des 599 unités de série initiales, était un Tailor Made bicolore (noir et Giallo Modena) avec un logo Ferrari full-body et un intérieur en carbone checkered flag inspiré de la F1. Adjugée pour 26 millions de dollars (23,9 millions d’euros), elle avait battu tous les records pour une Ferrari neuve, les fonds allant intégralement à la Ferrari Foundation pour des projets éducatifs.
À l’époque, c’était un coup de maître : un V12 6.5 litres atmosphérique de 829 ch, un châssis carbone pur, et une accélération de 0 à 100 km/h en 2,85 s qui évoquait les prototypes des années 60. Mais ce prix, gonflé par la rareté et la charité, n’était pas comparable à une vente privée – et la S1 LM vient de le pulvériser en pure enchère commerciale.
La Gordon Murray S1 LM : un hommage à la McLaren F1 GTR, vendu en hélico à Las Vegas
Trois mois plus tard, le 21 novembre 2025, sous les néons de Las Vegas pendant le GP F1, RM Sotheby’s a orchestré un spectacle digne d’un blockbuster hollywoodien : un mock-up de la S1 LM suspendu sous un hélicoptère, survolant le Wynn Hotel où se tenait la vente. Les enchères, mêlant collectionneurs sur place et en ligne, ont grimpé de 5 à 10 millions en un clin d’œil, avant de culminer à 20,63 millions de dollars (19,1 millions d’euros).
Le châssis n°1, premier d’une série limitée à cinq unités, n’existe même pas encore physiquement – livraison prévue mi-2026, avec une session personnalisation privée avec Gordon Murray lui-même. Les quatre autres exemplaires ? Déjà réservées à un collectionneur anonyme pour des sommes confidentielles, probablement équivalentes.
Pourquoi une telle frénésie ? La S1 LM n’est pas une hypercar lambda : c’est l’hommage ultime de Gordon Murray – le génie sud-africain derrière 75 % des victoires McLaren en F1 des années 80, et architecte de la McLaren F1 (la « voiture du siècle » pour Top Gear) – à la F1 GTR victorieuse des 24 Heures du Mans 1995. Ce modèle, qui avait humilié Ferrari et Porsche avec un quinté (1er à 5e), symbolisait l’apogée de l’ingénierie analogique : V12 Cosworth 6.1 litres, 680 ch, et un poids plume de 1 020 kg.
Trente ans plus tard, la S1 LM ressuscite cet esprit : un V12 4.3 litres atmosphérique Cosworth de 710 ch à 12 100 tr/min, une boîte manuelle 6 rapports, un châssis central-driver en carbone titane, et un poids cible de 957 kg. Accélération : 0-100 km/h en moins de 3 s, V max ~350 km/h. Pas d’hybride, pas de turbo : du pur, du brut, du noble.
Murray, 83 ans, l’a conçu comme un « retour à la beauté » : échappement Inconel gainé d’or 18 carats pour la dissipation thermique (hommage F1), sièges baquets en carbone Alcantara, et un cockpit central-driver comme la F1 originale. « C’est tout ce que j’ai appris en 60 ans de design : perfection mécanique, art pur, et émotion », confie-t-il dans un communiqué émouvant.
Produite par Gordon Murray Special Vehicles (GMSV), cette série de cinq (LM pour Le Mans) cible les ultra-passionnés, avec une personnalisation sur mesure. Le châssis n°1, adjugé à un enchérisseur anonyme (probablement un collectionneur US, vu le contexte Vegas), inclut une plaque « Special One » et une livraison VIP.
Pourquoi ce record ? Rare, analogique, et hommage ultime à la F1 GTR
Ce prix n’est pas un caprice : c’est la consécration d’un mythe. La McLaren F1 GTR, victorieuse à Mans 1995 (1er-5e), vaut aujourd’hui 20-25 millions aux enchères – et la S1 LM en est l’héritière spirituelle. Murray, qui a conçu la F1 (vendu 20,465 M$ en 2021), boucle la boucle : « C’est un moment décisif pour l’équipe et l’automobile. La S1 LM est l’expression pure de la beauté mécanique. »
À 20,63 M$, elle dépasse la Ferrari 250 GTO/64 (18 M$ en 2018) pour les neuves non-caritatives, et se place 22e all-time (devant la F1 de Murray). Le show hélico, digne d’un film d’action, a boosté l’excitation : enchères de 5 à 10 M$ en minutes, avec des collectionneurs comme Jay Leno ou un magnat tech en ligne.
Production : les cinq unités (dont 4 déjà vendues à un seul acheteur anonyme) sortiront d’un atelier artisanal à Surrey (UK), avec livraison mi-2026. Chaque LM inclut un GPS lap timer et un mapping piste, pour des sessions track exclusives.
Impacts : un record qui questionne l’ère des hypercars hybrides
Ce record arrive à un moment clé : l’hypercar évolue vers l’hybride (Pininfarina Battista 1 900 ch, Rimac Nevera EV), mais la S1 LM défend l’analogique pur – V12 aspiré, manuel, central-driver. « C’est un retour à la beauté, loin des algos et des batteries », salue Top Gear. Pour GMSV, c’est une validation : après la T.50 (650 ch, 1 000 unités), la S1 LM (5 ex.) cible les puristes, avec un prix catalogue de 2,5 M$ – multiplié par 8 à l’enchère.
Pour Murray, 83 ans, c’est l’apothéose : « Humiliant et exaltant. » Impacts marché : les analogiques comme Koenigsegg Jesko (3 M$) ou Ferrari 12Cilindri (500 000 $) voient leur valeur grimper ; les EV comme Rimac (2 M$) doivent innover pour rivaliser.
La S1 LM, recordwoman neuve, un hymne à l’analogique pur
À 20,63 M$, la S1 LM n’est pas une voiture : c’est un monument roulant, hommage à la F1 GTR et au génie Murray. Elle rappelle que dans un monde hybride, le pur atmosphérique vaut de l’or.
